SUZUKI GRAND VITARA 2.0 Замена катализатора
Вот и он – катализатор Suzuki Vitara
Демонтируем колено с машины, предварительно отключив разъемы лямбда-зондов...
Протестировав лямбда-зонды, мы убедились, что они рабочие.
Едем дальше...сняли лямбды. Взяв банку в руки, мы видим, что она уже варилась, и в ней установлен металлический универсальный катализатор.Но его эффективности было не достаточно для нормальной работы второй лямбды. Хотя был установлен газ и чистота выхлопа, вроде бы, повыше чем на бензине.
В качестве лирического отступления:
Универсальный катализатор - он как всесезонная резина, плохая для лета и плохая для зимы, но она есть как вид.
К сожалению, на нашем топливе мало ходят и оригинальные и универсальные.
Альтернатива- это удаление катализатора, и очень желательно, улучшение качества сгорания топлива. Ведь катализатор дожигает то, что камера сгорания не сожгла. По сему – качественное сгорание это чистый выхлоп.
Было принято решение переместить данный универсальный катализатор на место второго, дожигающего. А впереди поставить Резонатор стоячих волн.
Удаление катализатора и обманка лямбда-зонда.
в место вырезанного катализатора ставим РСВ , он же турбоконвертер (подробнее о нем вы можете прочесть по ссылке).
Все места сварки закрашиваются термостойкой краской.
Далее заводим машину, предупреждаем клиента о том, что первое время, будет идти дымок из-под капота и будет пахнуть горелым – это пригорает термокраска, и это нормально.
За тем делаем настройку и диагностику.
ИТОГ: звук двигателя не изменился, запах нормальный, машина будет есть меньше газа и бензина, хозяин забудет о проблемах с катализаторам, пока не купит новую машину, мощность двигателя возрасла за счет РСВ.
